Ralph Hibble est un australien de 72 ans passionné d’automobiles et surtout de Citroëns. Avec son épouse, il choisit de récupèrer une 2CV broyée suite à un accident. L’arrière étant la partie la plus atteinte, c’est là que le gros du travail de tôlerie attendait Ralph.

Il a donc choisit d’offrir à cette vieille dâme, une nouvelle vie. Il transforma la 2CV en pick-up à motorisation électrique, en se servant de l’arrière pour le stockage des batteries. Celles-ci se rechargent en 4h sur une prise de courant classique et ont une autonomie de 80km. Il l’utilise tous les jours pour aller travailler et s’en réjouit !

Le propriétaire affirme ainsi que «l’accélération est surprenante, puisque le couple du moteur électrique, qui développe 32 ch, est disponible immédiatement».

Voilà une idée originale que nous tenions à féliciter : Comment lier passé et développement durable. Et morale de l’histoire : ne jamais, jamais jeter votre 2CV !
Cependant ce type de modèle n’est pas inconnue en Europe puisque la petite société allemande PepperBlue produit déjà un exemplaire de 2CV électrique sur commande.

(source : http://www.caradisiac.com/Une-Citroen-2CV-electrique-74747.htm)

Voici un autre exemple de 2CV datant de 1954 convertie à l’électrique par l’association « Bientôt Electrique » : http://2cv-legende.com/2cv-series-speciales/2cv-electrique

L’équipe Tradi’Balade

Ustore est une boutique pop et underground « éphémère ». Depuis février 2011, de jeunes créateurs étaient réunis trois week-ends par an dans l’espace Inkermann.

Cette fois, la boutique prend une autre dimension en réunissant une centaine de créateurs. Pour l’occasion, l’agence Noveros a choisi le palais rameau pour son événement. Un espace de 2000m², chargé d’histoire et de caractère.

Entre histoire et innovation, le Palais Rameau devient ce lieu atypique marquant le décalage des générations, le temps d’un week-end.

Au programme, exposition d’art et design, mode hommes et femmes, bijoux, musique, boisson et restauration.

Allez-y, c’est gratuit !

http://ustore.clozfor.me/

L’équipe Tradi’Balade 

10000 bradeaux, 100km d’espace de vente, le tout, pendant 33h (officiellement). La braderie est bien la plus grande brocante d’europe. Et pour une année de plus, une foule immense va engloutir la métropole, des moules et de la bière !

Mais d’où a bien pu surgir une idée aussi saugrenue ?

Tout aurait commencé au XIIème siècle, lorsque les commerçants du monde étaient exceptionnellement autorisés à vendre leurs produits durant la foire de Lille. Puis, au XIVème siècle, on décide d’étendre la foire à 5 jours, puis 7 jours le week-end d’août. C’est  au XVème siècle que deux marchands de volailles obtiennent l’autorisation d’installer des rôtisseries (=braden en flamand a ensuite donné « braderie ») et de vendre des harengs le long de la rue de la grande chaussée.  Il est alors devenu coutume de manger du poulet avec les doigts. La braderie tire sa popularité de cette habitude, aujourd’hui remplacée par les traditionnelles moules-frites. Bon marché et délicieuse, les restaurateurs nous délivrent tous les ans un spectacle de tas de moules amoncelés sur le trottoir.

La braderie ensuite prendra sa forme de « vide grenier » qu’on lui connaît aujourd’hui à partir du XVI lorsque les domestiques étaient autorisés à vendre les objets usagers de leur propriétaires. Au cours du XIXème siècle, les bourgeois puis les camelots venus de toute part vont agrandir la communauté des bradeaux. Aujourd’hui, elle est une belle occasion, pour 2.5 millions de visiteurs de découvrir des objets en tous genres et découvrir notre magnifique ville.

Longue vie à la braderie et bon amusement à tous !

 L’équipe Tradi’Balade

Après quelques années de travaux, la cathédrale Notre-Dame de la Treille s’offrait à nous avec une façade flambant neuve.

Chef d’oeuvre contemporain pour certains, grisonnante pour d’autres, l’intérieur aux tons orangés offre cependant toujours de belles surprises. Et c’est bien ces contradictions que Sam Elony a tenté de comprendre et démontrer sous son objectifs.

Coiffeur, écrivain et photographe, il livre un portrait de la cathédrale en 50 tirages. On peut visiter l’exposition dès maintenant et gratuitement à la cathédrale. Une occasion unique de découvrir ce bâtiment sous un nouvel angle.

http://www.leslumieresdelille.com/

L’équipe Tradi’Balade  

La 2CV est une pièce importante du passé industrielle français et a été incontournable dans le quotidien d’antan des français (D’ailleurs une poignée de passionnés n’a toujours pas réussi à décrocher). On retrouve donc logiquement la deudeuche à profusion dans la littérature et plus précisément le 9^ème art.

Tour à tour sympathique, drôle, insolite ou « titine » au caractère bien trempé, c’est la personnalité même de la 2CV qui y est représentée : Une voiture proche des gens laissant le libre choix à chacun de se l’approprier à sa manière. Petit tour d’horizon de la deuche entre les bulles…
 

Dans Tintin, on retrouve la 2CV à plusieurs reprises, souvent conduite par les frères Dupont et Dupont. Habitués aux gaffes, ils n’ont pas manqué d’accidenter leur voiture à maintes reprises.

Dans Boule et Bill, la 2CV rouge fait pratiquement partie de la famille. Nos deux amis sont de grands adorateurs de leur deuche mettant le côté mignon et sympathique de la 2CV en avant. Dans un épisode, ils complotent même pour empêcher leur papa d’acheter une voiture dernier cri.

On retrouve souvent la 2CV à l’action. Eh oui, elle s’y transforme en véritable bolide.

Dans les aventures de Jacque gipart : Une 2CV pour Luciano, les deux bretons y  sont poursuivis par la mafia italienne. Se lance alors une course poursuite effrenée en 2CV sur les routes de France. Nos deux amis tentent de fuir leurs détraqueurs en 2CV entre la mythique N7, la route Napoléon et Lubéron.

L’incontournable Largo Winch s’essaie même à des saut par-dessus un canal dans « Dutch connection »(album n°6).

La 2CV provoque également des contextes propice à développer le rire. Tel que dans les Damnés de la route (On achève bien les 2CV, l’homme qui murmurait à l’oreille des 2CV et les 2CV se cachent pour mourir)

Et également, dans les gendarmes où la 2CV est considérée comme un danger public pour les forces de l’ordre, peu perspicaces…

L’équipe Tradi’Balade  

Comme en 2010, des passionnés se lancent dans un tour de France en 2CV.  Jean Marc Goineau, organisateur, est un amoureux, il a eu une centaine de 2CV dans sa vie et poursuit un ardent désir de communiquer son « art de vivre » en deudeuche. L’édition 2013 partira de La Flèche et se donne 2500 kilométres pour arroser les villes étapes de bonne humeur et convivialité. Cette fois, une vingtaine d’équipages iront d’un camping à l’autre durant tout le mois de juillet prochain.

Alors on leur souhaite bonne chance et beaucoup de bonheur !

http://tourdelafrance2013.jimdo.com/

L’équipe Tradi’Balade 

Allez, il commence à faire chaud, c’est le temps de partir en vacance, alors je sors ma deudeuche et… mais au fait, on partait en vacances en 2CV ?

Ah… année 66, début des RTT, la deudeuche fut l’un de ces bolides désacralisant le départ en vacances. Tentes et bagages dans le coffre, les Parisiens se lançaient à vive allure sur la toute fraîche A7 ralliant Paris au midi. A l’époque, pas de limitations de vitesse, la route était « libre » et les policiers aussi, qui offraient des contraventions au « pif » pour excès de vitesse.

Stations-service et restaurants en bordure de route n’étaient pas préparés à une telle foule. Et les voitures non plus ! Pneus éclatés, huiles à moteur non adaptées, les ingénieurs de l’automobile ont dû par la suite adapter la technologie aux ambitions de leurs clients. En effet, bidon d’huile et éponge lave-glace à l’appui, il n’était pas rare de devoir s’arrêter pour vidanger ou nettoyer les moustiques amoncelés sur le pare-brise.

Une pincée de nostalgie en évoquant ces histoires. Descendre dans le sud en 2CV devenait une véritable aventure estivale, chargée d’anecdotes et de souvenirs. Et c’est pour ça qu’on l’aime la Deudeuche !

L’équipe Tradi’Balade